Mapping : Étude du marché de l’autopartage dans le monde

S’inscrivant dans la mouvance de l’usage de la voiture, l’autopartage se présente aujourd’hui comme une véritable aubaine à la fois pour les villes et les citoyens. Contrairement à la location traditionnelle de voiture, “l’autopartage se distingue par une mise à disposition de véhicules en libre-service au profit d’usagers et pour la durée et la destination de leur choix.” Un secteur en pleine émergence, que nous avons analysé en identifiant les différents opérateurs du marché. Pendant plusieurs mois, nous avons épluché et examiné des centaines de services pour vous lister la totalité des opérateurs en fonction des différents types d’autopartage. En boucle, en trace directe et en Free-Floating… Découvrez, sans plus attendre, le listing complet des acteurs de l’autopartage aux 4 coins du monde.

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En quelques clics seulement, classez et comparez l’intégralité des acteurs de l’autopartage comme vous le souhaitez. Du business model à la flotte en passant par la couverture, segmentez tout le paysage concurrentiel de l’autopartage. Plus qu’un simple tableur, c’est l’outil indispensable pour devenir incollable sur le marché de l’autopartage au niveau mondial.

Les différents types d’autopartage

En boucle

Une des formes des plus classiques, remontant à 1988. Un service s’apparentant au fait d’emprunter un véhicule dans une station réservée à cet effet, puis de le restituer sur cette même station. Une pratique généralisée par un usage régulier pour quelques heures. En moyenne moins de cinq heures pour une distance de 40 km d’après l’étude sur l’Autopartage 2022, menée par l’ADEME. Un besoin ponctuel conduisant la plupart des opérateurs à proposer la plupart du temps la possibilité de réserver pour une période donnée et un abonnement mensuel, couplé à un tarif à l’heure. Une offre majoritairement privilégiée par des usagers en zone urbaine dense, souhaitant opter pour des déplacements périurbains.

Ada (France)
Avalon Caresharing (Hongrie)
Autoplateau (Canada)
Car Sharing Padova (Italie)
Carrot (Mexique)
Carmine (Maroc)
Cityhop (Nouvelle-Zélande)
Clem’ (France, Allemagne, Espagne)
Coast Car Co-op (Canada)
Cride (Afrique du Sud)
Drive (États-Unis)
DriveNow (Allemagne, Angleterre, Italie, Suède, Danemark, Finlande)
eGo carshare (États-Unis) E-Vai (Italie) Flex (Luxembourg)
Flinkster (Allemagne, Autriche, Suisse)
Getaround (France, Allemagne, Espagne, Autriche, Belgique, Royaume-Uni)
GoGet (Australie)
Green Share Car (Australie)
GreenWheels (Pays-Bas)
Grüne (Allemagne)
Ithaca Carshare (États-Unis)
Kinto Share (Italie, Espagne, Belgique, Allemagne, Luxembourg, Suisse, Australie, Thaïlande, Singapour, Brésil, États-Unis, Argentine, Canada)
Kootenay Carshare Co-op (Canada)
Lulu Autopartage (France)
Marguerite (France)
Meridio (France)
Mìocar (États-Unis)
Mobilize Share (France, Belgique, Brésil, Colombie, Danemark, Espagne, Irlande, Italie, Pologne, Portugal)
Mobility (Suisse)
My Keego (Argentine)
My wheels (Pays-Bas)
ÖBB Rail & Drive (Autriche)
Optymo (France)
PopCAr (Australie)
SocialCar (France, Espagne)
Toosla (France, Espagne)
Turbi (Brésil)
Ubeeqo (France, Allemagne, Italie, Espagne, Royaume-Uni)
Virtuo (Allemagne, Espagne, France, Italie, Portugal, Angleterre)
Yuko (Irlande)
ZipCar (États-Unis, Canada, Costa Rica, Islande, Taïwan, Turquie, Angleterre)

En trace directe

Légèrement opposé à l’autopartage en boucle. Ce dernier repose également sur les principes des stations d’attache, à l’exception d’offrir à l’usager la possibilité de restituer son véhicule dans la station de son choix. Autrement dit, autre que celle de départ. Un système contraignant l’usager à se limiter le plus souvent dans des déplacements situés majoritairement en centre-ville. Un service habituellement utilisé en moyenne pour une durée inférieur à une heure (40 minutes, pour être précis) sur une distance d’une dizaine de kilomètres, d’après une étude réalisée par le bureau de recherche 6-7. Un usage conduisant l’opérateur à ne pas proposer la réservation en avance et favorisé un tarif au kilomètre.

Acciona (Espagne, Italie)
Ajo (République tchèque)
Amicar (Italie)
Aimo (Suède)
Adduma Car (Italie)
Awto (Chili)
Avant2Go (Croatie, Slovénie)
Belka Car (Russie)
Bildeleringen (Norvège)
Bilkollektivet (Norvège)
BLueSG (Singapour)
Book-n-Drive (Allemagne)
Car4way (République tchèque)
Carloh (Luxembourg)
Cambio (Luxembourg, Belgique, Allemagne)
Citiz (France) City Bee (Lituanie)
CityDrive (Russie)
CityScoot (France, Italie, Espagne)
Co-wheels car clubs (Angleterre)
Communauto (France, Canada)
Cooltra (France, Espagne, Italie, Portugal)
Corrente (Italie) Cosmos (Malaisie)
Delimobil (Russie)
Ekar (Dubai, Emirat arabes unis)
Elooop (Autriche, Allemagne)
Enjoy (Italie)
EnvoyThere (États-Unis)
Eppo (Italie)
e-share Mobi (Japon)
Evo (Canada)
EVCard (Chine)
Familiy Of Power (Allemagne, Autriche)
Get Man Car (Ukraine, Georgie)
GIG Carsharing (États-Unis)
Go-sharing (Pays-Bas, Turquie, Italie)
Grünes Auto (Allemagne)
Green Mobility (Danemark, Belgique, Finlande, Pays-Bas)
Haupcar (Thailande)
Lets Go (Danemark)
Mevo (Australie)
Miles Mobility (Allemagne)
Modo (Canada)
Modulauto (France)
Mol Limo (Hongire)
M-volvo car mobility (Suède, États-Unis)
Panek (Pologne, Slovaquie, République tchèque)
Partago (Belgique)
Peg City Car Co-op (Canada)
Pogo Car Share (Canada)
Poppy (Belgique)
Regina Car Share (Canada)
Scouter (Allemagne)
Saskatoon CarShare Co-op (Canada)
ShareCar (Slovaquie)
Sixt Share (France, Allemagne, Pays-Bas)
Spark (Lituanie)
SpinCity (Croatie)
Stadtmobil (Allemagne)
StadtTeilAuto (Allemagne)
StattAuto (Allemagne)
Tadaa ! (Danemark)
TimCar (Russie)
Troopy (France)
TravelCar (62 pays à travers le monde)
TribeCar (Singapour, Malaisie)
UDrive (Emirates Arabes Unis, Dubai)
Uramobil (Russie)
Vozilla (Pologne)
Witkar (Pays-Bas, Belgique)
Yandex (Russie, Hongrie)
Yego (France, Espagne)

Free-floating

La dernière petite révolution de ces dernières années, suite à l’avènement des trottinettes en libre-service. Plus question de stations, d’abonnement ou encore de réservation à l’avance. L’utilisateur a la possibilité d’emprunter un véhicule directement en voirie et le restituer n’importe où, dans une zone tout de même délimitée par l’opérateur. Une offre des plus flexible favorisant dans la majorité des cas un usage de moins d’une heure et moins de 20 km, d’après l’analyse National sur l’Autopartage 2022, menée par l’ADEME.