C’est une nouvelle qui résonne comme un signal d’alarme dans le monde de la mobilité… Malgré une levée de fonds impressionnante de plus de 162 millions de dollars auprès de géants tels que BP Ventures, Toyota et Mitsubishi, MaaS Global a été contraint de déposer le bilan. Un constat sans appel, soulignant les défis inhérents du MaaS. Mais comment l’entreprise finlandaise en est arrivée là ? Découvrez-le dans notre article exclusif…
Un concept novateur face à des réalités économiques difficiles
Fondée en 2015, MaaS Global se positionnait comme un précurseur dans le domaine de la mobilité en tant que service. En effet, son ambition était de simplifier les déplacements urbains grâce à son application MaaS Whim. Cette dernière proposait aux utilisateurs une solution intégrée pour planifier et réserver différents modes de transport via une seule plateforme. Opérationnelle dans des villes telles que Vienne, Anvers, Helsinki, et même Tokyo, l’idée semblait répondre à une demande croissante pour des solutions de mobilité flexible et durable.
Pourtant, malgré une adoption prometteuse dans certaines métropoles et un nombre d’utilisateurs actifs atteignant les 10 000 à Helsinki, les réalités financières ont rattrapé MaaS Global. Avec une perte de 9,3 millions d’euros en 2022 pour un CA de 3,8 millions, les chiffres témoignent des difficultés à atteindre un modèle économique pérenne. Et cela, même pour les startups les plus innovantes du secteur…
Un secteur en pleine mutation : entre consolidation et recherche de viabilité
La situation de MaaS Global s’inscrit dans un contexte plus large de transformation du secteur de la mobilité. Les startups, autrefois florissantes, font face à un environnement économique changeant, marqué par des fusions et des restructurations. La quête de modèles économiques viables pousse les entreprises à repenser leurs stratégies… Et cela, souvent au prix de licenciements et de réductions drastiques de leurs effectifs. De 120 employés en janvier 2020, MaaS Global est passé à 28 le mois dernier, reflétant une tendance sectorielle à la rationalisation. Cette évolution soulève des questions fondamentales sur l’avenir du MaaS… Alors que les idées innovantes abondent, la capacité à les transformer en entreprises rentables reste le principal défi. L’exemple de MaaS Global illustre la fragilité des startups dans ce domaine face aux impératifs économiques… Et cela, malgré une offre attractive et un soutien financier substantiel.
C’est la fin de l’aventure. Il y a presque exactement 8 ans, nous étions occupés à créer la première version de Whim, qui allait devenir la référence pour son design centré sur l’utilisateur, et le premier service commercial d’abonnement MaaS. Tant de collègues fantastiques ont contribué à ce projet… Je pense que cet esprit ludique s’est reflété dans le produit. Malheureusement, nous nous sommes probablement rendus coupables d’avoir voulu passer de zéro à un en une seule fois – le marché des transports est fragmenté et évolue plus lentement qu’une start-up agile.
Sami Pippuri, ancien CTO de MAAS GLOBAL
Quel avenir pour le MaaS ?
Malgré la récente faillite de MaaS Global, l’avenir du MaaS semble loin d’être obscurci. En effet, l’efficacité des applications MaaS et leur rôle dans la planification des déplacements urbains restent une priorité essentielle pour de nombreuses villes à travers le monde. Une étude menée à Zurich souligne l’impact positif de l’agrégation des services de transport via une application unique. Celle-ci facilite davantage l’accès aux différents modes de transport et peut encourager leur utilisation, notamment à travers des systèmes d’incitation.
L’échec d’une entreprise, si emblématique soit-il, ne saurait donc remettre en question la viabilité du concept même de MaaS. Au contraire, il souligne l’importance d’une réflexion continue sur les modèles économiques et les stratégies de déploiement adaptées à cet écosystème complexe et en constante évolution. L’industrie de la mobilité se trouve à un carrefour stratégique, où l’innovation, la collaboration entre les différents acteurs (publics, privés, startups, grands groupes) et l’adaptation aux besoins réels des citoyens joueront un rôle déterminant dans la concrétisation des promesses du MaaS.
