Imaginez pouvoir emprunter chaque mois n’importe quel train ou transport public au niveau national, avec un seul et même abonnement ? Et bien l’Allemagne l’a fait, en lançant son ticket universel à 49 euros par mois. Qualifiée par le ministre fédéral des Transports Volker Wissing comme « la plus grande réforme tarifaire des transports publics en Allemagne », ce « successeur officiel » fait suite au succès fracassant de l’expérimentation du ticket estivale à 9 euros. Zoom sur ce billet tant attendu, estimé à être adopté par environ “11 à 20 millions de personnes“…
Un lancement initialement pour début 2023
Commercialisé sous le nom de Deutschlandticket, ce nouveau pass sera entièrement dématérialisé. Valable sur l’ensemble des transports publics à courte et moyenne distance, il comprend bus, métros, trams et trains exceptés interurbains. Proposé sous forme d’abonnement mensuel, sans engagement, il permettra fortement d’améliorer le pouvoir d’achat.
« Les personnes qui ont un abonnement annuel au Großraum-Verkehr Hannover (GVH), paient par exemple 59,80€ par mois pour le bus et le train dans la zone urbaine de Hanovre. Celui qui pourra utiliser à l’avenir le ticket à 49€ économisera ainsi environ 130€ par an. »
Mediarail.be
Avec un lancement annoncé au 1er janvier prochain, le Deutschlandticket est d’ores et déjà possible de le commander en ligne sur le site du transport public HVV (Hamburger Verkehsverbund). Toutefois, il semblerait qu’elle pourrait être retardée. En effet, certains opérateurs de transport locaux et régionaux jugent complexe un lancement aussi abouti. D’après Oliver Wolff, Directeur Général de l’Association des Entreprises de Transport allemandes, il serait plus “réaliste” de lancer cet abonnement au 1er mars 2023.
Un financement colossal et progressif…
Comme précisé par le ministre libéral, la question du financement du Deutschlandticket n’est pas encore tout à fait actée. En effet, l’État fédéral souhaite investir pas moins de 1,5 milliard d’euros d’euros. L’objectif :Soutenir notamment la compagnie ferroviaire Deutsche Bahn. Avec en complément un déblocage de plus de 1 milliard d’euros supplémentaire par an. Une somme additionnelle dédiée au développement de transports de proximité dans les Länders. Mais qui cependant, soulève la question d’une augmentation significative des fonds de régionalisation. À ce jour, un investissement principalement alloué au développement des transports locaux.
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Sur les deux premières années, une phase d’expérimentation est prévue, avant de possiblement augmenter le tarif. Un ajustement tarifaire automatique pouvant fortement découler du taux de l’inflation. Toutefois, important de souligner que lors de la conférence de presse, le Premier ministre de Basse-Saxe, Stephan Weil, a annoncé à terme lancer un abonnement moins élevé pour certaines régions.
C’est notamment le cas du dernier abonnement mensuelle lancée en octobre sur la capitale berlinoise. À savoir, un abonnement à 29€, valable que sur la zone tarifaire AB. Une autre initiative se présentant comme une véritable avancée dans le changement des comportements de mobilité, que les états fédéraux espèrent fortement profitable également pour l’environnement…
