Les “grosses voitures” sont-elles dans le viseur des municipalités ? Il semblerait que oui… Paris semble suivre la tendance entrée en vigueur à Lyon il y a quelques semaines… En effet, dès le 1ᵉʳ janvier, 2024, les SUV se verront plus fortement impactés par le prix du stationnement en ville. Un choix politique qui fait déjà polémique mais qui se défend par plus de sécurité et moins de pollution… Zoom sur les raisons de ce vœu politique et les clivages générés autour…
Paris prend exemple sur Lyon
Après la décision prise par le maire écologiste de Lyon, concernant les prix de stationnement des voitures lourdes c’est au tour de la municipalité de Paris. En effet, en juin dernier, les élus parisiens réunis au Conseil de Paris ont voté un vœu relatif à l’augmentation des tarifs de stationnement pour les SUV, porté par les écologistes et soutenu par l’exécutif.
Nous souhaitons que la Ville de Paris fasse évoluer la tarification du stationnement payant pour la rendre progressive en fonction du poids et de la taille des véhicules. Il faut se concentrer sur une absurdité : l’auto-bésité … L’inexorable croissance du poids et de la taille des véhicules circulant dans nos villes, et particulièrement à Paris.
Frédéric Badina-Serpette, élu écologiste dans le 18e arrondissement
De plus, les dirigeants du parti révèlent qu’en quatre ans, le nombre de SUV dans la capitale a augmenté de presque 60%. Ils insistent aussi sur le fait, qu’ils représentent désormais 15% des véhicules privés de 1,15 million garés à Paris chaque soir. Ainsi, selon eux, il est tout à fait logique de faire payer plus cher les propriétaires de grosses voitures qui se garent sur les places de stationnement payantes, et ce, proportionnellement à la taille et au poids de la voiture.
Mais, dans quel but précisément ? Et bien, Anne Hidalgo a réaffirmé sa volonté de réduire la place de la voiture dans la ville. En particulier celle accordée aux gabarits les plus imposants. Dans l’optique de « réduire les comportements dangereux au volant », l’élue veut « inciter à la possession de véhicules légers». Ce qui aurait aussi un impact positif sur la pollution… Pour justifier ce choix, la maire de Paris, s’appuie sur les données d’AAA Data qui affirme que “les SUV causeraient des blessures corporelles 55% plus importantes que les autres voitures.”
Quelques exceptions à la règle
Afin de ne pas pénaliser les Parisiens qui n’ont pas d’autre choix que de se déplacer en SUV, il est prévu qu’un «tarif solidaire adapté» soit appliqué «aux familles aux plus faibles revenus» ainsi qu’«aux familles nombreuses qui ont parfois besoin d’un véhicule plus grand pour se déplacer». «Une mesure de bon sens» selon les écologistes, qui estiment que les SUV sont un danger pour les piétons, prennent trop de place et dégradent la chaussée. Du côté de l’exécutif, David Belliard, l’adjoint à la mairie de Paris chargé de la transformation de l’espace public, des transports, des mobilités et du code de la rue, s’est dit «très favorable» à ce vœu, et a assuré être «déjà en train d’y travailler», qualifiant les SUV «d’aberration écologique». Cependant, pour lui aussi, il semble évident que les familles aux revenus modestes ne seront pas concernées par cette réglementation.
La tarification devra prendre en compte la taille des foyers pour ne pas pénaliser les familles nombreuses et en particulier les plus modestes
David Belliard, adjoint à la mairie de Paris
Des opinions qui divergent
Sans surprise, à l’autre bord de l’échiquier politique, les élus de la droite parisienne ont voté contre, sans s’exprimer. Interrogé à ce sujet, le groupe Changer Paris, présidé par la maire du 7e arrondissement, Rachida Dati, a seulement regretté que la mesure «ne cible que les résidents parisiens comme à Lyon» et «montre encore une fois que la mairie de Paris prend les Parisiens pour un tiroir-caisse».
Concernant les usagers, si certains sont favorables à ce dispositif, d’autres ne cachent pas leur mécontentement. Des automobilistes interrogés par le journal Le Parisien se sont plaints du prix “déjà trop cher” du stationnement en ville, d’autres se disent indifférents à cette mesure qui ne les dissuadera pas de venir stationner leur SUV en centre ville. Toutefois, le principe du pollueur-payeur concernant les véhicules lourds suscitent de plus en plus d’intérêts auprès des villes… C’est le cas de Grenoble qui devrait très prochainement mettre en place ce dispositif…
